1．1地理位置及線路走向京沈高速公路北京段工程起點，向南經(jīng)北京豐臺、大興至市界固定大橋與河北省段相連，全長52.52km。本標段起點位于現(xiàn)況公路一環(huán)（京量路）橋南側(cè)，狀號

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

為k1+200，終點位于黃村鎮(zhèn)（減河）北側(cè)，樁號k7+500,路線全長6.3km.1.2地形地貌京沈高速公路第二標段位于房山，南接河北省固安縣。地勢較平坦。公路沿線均屬同一地貌地質(zhì)單元，即永定河沖擊扇的中部平原地區(qū)，地形一般平坦，地勢北高南低，地面標高44m-36m。1．3 工程地質(zhì)及水文與本公路相關的主要構(gòu)造帶位通縣一南苑斷裂帶。該斷裂帶展布于定莊一南苑一線，北段沿至朝陽農(nóng)場，南段經(jīng)西門至葫蘆垡，全長約54km。 本路段處在永定河洪、沖擊扇的中部，其第四系沉積物，上部為約7m－20m厚（北薄南厚）的粘性為主，間或有砂夾層，7m－20m以下為厚層卵石地層。 公路沿線淺部地層，2.0m,以上一般以低液限粉土為主，局部地段約1.0－2.0m處分布有低液限粘土。

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