南通至海門公路是江蘇省規劃的“四縱四橫四聯”高速公路網中“橫三”南京至啟東高速公路的重要組成

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

部分，是江蘇省和南通市“九五”、“十五”期間公路建設中的重點工程，加快建設對促進江蘇省沿海沿江地區重點工程的發展，完善高速公路網，減輕南通市城區過境交通壓力，改善和提高南通港群的集疏條件，推動海洋經濟的發展，建設海上蘇東具有重要意義。TQ-6合同段起自小海互通終點，起點樁號為K158+260，向東跨通啟運河、新江海河、經川港北、天補北，抵達海門市常樂鎮西南，終于青龍河西與海門至啟東段相接，終點樁號為K180+785，全長22.525公里。本標段路基寬度28米，雙向4車道，其中中央分隔帶寬3米，左側路緣帶寬0.75米，單向行車道寬2×3.75米，硬路肩寬3.5米（含右側路緣帶寬0.5米）土路肩寬0.75米，橋梁、通道、涵洞與路基同寬。行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為3%， 設計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120，設計車速120Km/h。

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