一、概述1、編制依據及說明某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設計方案，依據業主提供招標文件招標范圍、工程數量、工期要求和設計圖

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

紙、標前會議、補遺書、現場調查資料及《公路橋涵施工技術規范》和《市政工程施工規程》等，根據該工程的實際情況，結合我單位以往的施工經驗，經認真研究后編制。在編制過程中，我們立足于“專業化、機械化、標準化”施工，重要工程重點安排，結合實際統籌規劃，做到方案切實可行，為優質完成該工程尊定基礎。2、氣象、水文、地質特征本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區劃Ⅳ3區，潮濕系數為1.25~1.75。沿線地表水發育，　十二、根據本工程特點制定的預防質量、安全事故的保證措施在安全質量管理方面，本工程具有如下特點：A、該橋屬城市橋梁，有美觀的要求；B地質條件復雜，本地屬喀斯特地貌地區，地下巖溶較多且地下水豐富；C、本橋預應力設計種類較多且比較復雜；D、引橋獨柱大懸臂墩與簡支箱梁施工工序交叉較多；E、主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業；F、主橋中承式拱施工工序復雜，且空中砼澆筑較多，對測量與試驗工作均構成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業較多，對安全及質量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。為了加強本橋的質量與安全管理，杜質量、安全事故的發生，我部特制定以下措施：1、工程管理方面的措施建立體系，加強質量與安全工作的管理力度在質量方面推行全面質量管理，建立全面質量管理體系（見圖九：白鶴高架橋全面質量管理體系圖），按ISO9002國際標準質量管理程序管理整個工程質量，在施工過程中成立由負責的行政人員和技術員及工人組成的重要工序如預應力張拉、拱圈砼澆筑、拱圈線型控制等QC小組，保證工序質量。建立健全安全保證管理體系（見圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國家、地方政府、本單位有關規定進行安全管理工作。

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