一、一般路基土石方施工1、路基土方填筑施工①清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2％－4％的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。②用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度不大于30cm，每種填料層總厚度不得小于50cm。③每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。④當路基填土高度小于0.8m時(不包括路面厚度)，對于原地表清理與挖除后的土質基底，將表面翻松0.3m，然后平整壓實，壓實度不小于96%。 ⑤路堤填土高度大于0.8m時，保證填土高度在0.8~1.5m范圍壓實度達94%，0~0.8m內壓實度達96%，1.5m以上達93%。⑥用透水性較小的土填筑路堤時，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊30cm。⑦任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，以便達到要求的壓實度。⑧填土路堤分段施工時，如相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m。⑨路基填土安排專人負責掛線、打石灰方格網控制填土施工。

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