一、橋梁工程工程概況達州市過境公路一期工程B合同段內共有大橋兩座，其中秧田溝設秧田溝大橋一座，橋梁全長263米，中心樁號為K14+359.5，橋面寬度24.5m，橋梁起點K14+228，橋梁止點K14+491，本橋上跨河溝，上部結構采用10X25米預應力砼簡支T梁，全橋分三聯。在兩岸橋臺臺口處及4#、8#橋墩墩頂設80型伸縮縫，其余墩頂處設橋面連續。下部結構采用雙柱式墩及重力式橋臺，基礎采用人工挖孔灌注樁基礎和擴大基礎。秧田溝大橋魏興岸橋臺搭板長8米，木瓜鋪岸橋臺搭板長5米。滴水巖設滴水巖大橋一座，橋梁全長300米，中心樁號為K15+839，橋面寬度24.5m，橋梁起點K15+689，橋梁止點K15+989，本橋為跨越滴水巖而設的旱地高架橋，上部結構采用5X25+4X40米預應力簡支T梁，全橋分兩聯，在6#橋墩上設置160型伸縮縫，在橋臺臺口處設80型伸縮縫，其余墩頂處設橋面連續，下部結構采用雙柱式橋墩及重力式橋臺，基礎采用人工挖孔灌注樁基礎和擴大基礎。滴水巖大橋橋臺搭板長度為8米。二、橋頭“跳車”成因分析1、路基底層地質不良，天然地基的沉降就軟弱地基而言，軟弱層含水量較大，甚至有的軟土層深達十幾米，由于土壤組成的復雜性、取樣擾動以及試驗樣品和手段等原因，所提供的設計數據可靠性較低，對施工造成誤區。通常對橋涵的基底處理比較充分，而與橋涵相連的路堤區的天然地基處理往往不徹底，這樣在車輛行使時產生的沖擊荷載和路堤填料產生的附加應力作用下，天然地基土必然會被壓縮，產生沉降。2、剛柔突變產生的沉降橋梁結構物為剛性體，而土路基為柔性體，因此在路基與橋梁之間必將存在一個結構突變，勢必造成不均勻沉降。3、施工周期短造成的自然沉降根據以往一般填筑路基的施工經驗，路基填筑完成后需自然沉降半年左右才進行路面施工，因該項目施工工期短，路基施工完成后就要進行路面的施工，路基填筑后沒有自然沉降時間。4、 路堤填土的沉降（1）路堤填土的次固結沉降由于土體的蠕變性，路堤在施工完畢一段時間內，土體還要緩慢變形壓縮，發生次固結沉降，研究資料表明，壓實度為96％的路基，工后因為土體的蠕變每米高的填土其沉降可達lcm。而橋涵處路堤高度一般大于4m，有的填土高超過10m，這樣路堤因為土體的蠕變性產生的沉降量可達4~10cm。（2）路堤填土在荷載作用下的塑性變形橋涵處路堤填土高度大。自重應力也大。高等級公路車流量大，路堤填土要受到頻繁的車輛沖擊作用。在車輛反復的沖擊荷載和路堤自重應力作用下，路堤填土就會發生塑性變形，產生沉降。（3）路堤沉降橋涵臺背區場地狹小，大型壓實機械難以展開工作，小型機具施工時又難以達到規定的壓實度。因此容易造成碾壓的死角，這樣后期更易產生沉降。另外如果先施工完結構物再施工路基，那么路基自然沉降時間相應縮短，這樣在施工期間路基的固結沉降還可能沒完成，造成路基在使用期間沉降較大。設計時又常常對結構物的地基承載力進行補強，并擴大承載面積以保證結構物不產生沉降，而不充分考慮相鄰路基填土土體下的地基承載力，因此導致路基與結構物之間產生不均勻

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

沉降，同時產生跳車現象。5、其他成因橋頭路基經過一段時期行車碾壓，由于行車沖擊振動等因素，使橋頭路基產生了篩縮下沉，還有臺后填料不當、雨(雪)水的沖刷和滲透等相關成因。總之，產生橋頭跳車的根本原因是橋涵結構物與其相鄰路堤變形不同步、不協調。因此，要解決此問題必須從解決上述變形問題入手，采取相應的技術措施。為確保工程質量、防止橋頭跳車，對達州市過境公路一期工程C1合同段橋梁臺背進行注漿處理，使橋臺背與路基之間形成“剛柔過渡段”，并減小自然沉降量。三、施工工藝1、布孔：在橋梁搭板范圍內，第一排注漿孔距臺背0.5m，最外一排注漿孔距搭板外緣3.5m，每排注漿孔的間距為1.0m，梅花形布置，孔徑90mm。 2、孔深：每排孔深為臺背回填厚度（路床頂面至原地面下1米）。3、壓漿技術要求：注漿施工設備采用ZJB-3液壓機注漿或HB—80型注漿機注漿，泵壓控制在0.2~0.5Mpa之間，流量為20~50L/min，水灰比為0.5~0.6，采用32.5級普通硅酸鹽水泥，不摻外加劑，為水泥凈漿。4、鉆孔采用潛孔鉆機成孔，孔內放置鋼花管，鋼花管采用45mm螺絲頭將上部管口封死，在螺絲頭上接注漿管，下部注漿管底口封死，防止泥土進入花管將花眼堵死。花管采用直徑42mm,壁厚4mm無縫鋼管加工而成。四、施工技術要求1、注漿孔必須采用干鉆成孔，除非鉆遇路基結構層或大塊石頭等障礙物確實無法鉆進時，才可以加少量水濕潤，平常嚴禁清水鉆孔，成孔后為防止雨水灌入，必須采用有效方法，封孔或及時進行壓漿；孔徑需確保注漿管的放置。2、注漿時必須一次性將注漿管放置到設計深度，從下而上進行注漿，砂性土注漿壓力達到0.2mpa，粘性土注漿壓力達到0.5mpa，方可終止注漿。3、冒漿處理：在注漿過程中，水泥漿液沿土體孔隙往上串流冒出地面，稱為地表冒漿。地表冒漿處理時必須耐心細致，有時可能要多次反復處理;一般是在冒漿處用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵無效，則可采用降壓、改變水灰比或孔隙灌濃水泥漿等辦法進行處理。4、串漿：在注漿過程中，水泥漿液從注漿孔內流出的現象叫串漿。發生串漿的原因是在地層中孔隙、裂縫較多，壓力較高時，相互串連造成串漿通路。處理的辦法有：（1）適當延長相鄰孔之間的注漿間隔時間；（2）串漿孔和注漿孔同時進行壓漿；（3）封堵串漿孔。五、主要機械設備見表1表1 主要機械設備表序號機械名稱規 格單位數量1百米鉆機XY—Ⅰ型臺42型壓漿S-50臺13砂漿攪拌機臺14發電機組200kw1六、勞動組織見表2

表2 勞動組織序 號工 種人 數分 工1機械工4機長2普 工8工人3技術員1技術指導4管理人員1現場管理

七、質量保證措施1)應嚴格按照設計參數進行鉆孔。鉆孔孔位及角度偏差符合相關規范規定，若現場鉆孔孔位因為客觀條件限制不能滿足設計要求，應進行移位并計算確定參數，必要時應進行補孔；2)注漿材料應滿足設計要求，嚴禁使用過期結塊的水泥，必須進行檢驗；3)漿液配比應符合設計要求，配漿時最大誤差為：水泥、水5％ ：4)漿液攪拌應均勻，水泥攪拌時間為3 Hlin～5 min，未攪拌均勻或沉淀的漿液嚴禁使用；5)注漿過程中，時刻注意泵壓和流量的變化，應以定量為主，結合壓力，若工作場地漏漿，可采取封堵措施。若跑漿可通過調換漿液，調整漿液配比，縮短漿液凝膠時間，采取間歇注漿，達到控制注漿目的；6)注漿過程中保持注漿管路暢通，防止因管路堵塞而影響注漿結束標準的判斷；7)嚴格按照后推式注漿設計的段長進行分段注漿，不得任意延長分段長度，必要時可進行重復注漿，以保證注漿質量；8)嚴格進行注漿效果檢查評定，符合要求時才能結束注漿作業。當未達到注漿結束標準時，應進行補孔注漿。八、安全保障措施1)注漿管路及連接件必須采用耐高壓裝置，當壓力上升時，要防止管路連接部位爆破傷人；2)注意機械使用、保養、維修，注意安全用電，經常進行檢查杜絕漏電，并派專人操作和維修，非機電修理人員不得隨意拆除裝置；3)由于施工場地工作面多，應注意相互的干擾和存在的安全隱患