表1 施工組織設計的文字說明伊通至遼源高速公路起于伊通滿族自治縣南，終點與遼源市北繞城環(huán)線和遼源市仙城大街連接。本項目位于吉林省的南部低山丘陵區(qū)，川谷平地星羅棋布，分水嶺多為波浪狀起伏，起伏較大，區(qū)內(nèi)植被以旱田、林地為主，局部為水田。路線所經(jīng)地區(qū)屬松花江水系和遼河水系，跨越的主要河流為松花江水系伊通河及遼河水系的孤山河和半截河等支流，河流水位均較低，流速不大，河流多受降水影響。沿線工程地質(zhì)條件較好，第四系覆蓋層較薄，且承載力較高。設計時速100km/h，雙向四車道，整體式斷面26m，分離式斷面13m。伊通至遼源高速公路建設項目路基、橋梁、隧道工程施工招標第03合同段范圍為：K72+840～K77+100，標段內(nèi)有中、小橋各1座，涵洞8座，分離式隧道一座。合同段內(nèi)工程的重點是椽子溝隧道，椽子溝隧道為上、下行分離式斷面，區(qū)域內(nèi)巖石種類較多，各時代地層發(fā)育較為齊全，隧道采用新奧法施工，盡量減少對圍巖的擾動破壞程度，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，該隧道圍巖較差，不宜采用全斷面開挖，應采用臺階法或臺階分部法開挖，采用光面爆破或預裂爆破技術，隧道開挖后立即施作初期支護，以封閉、保護圍巖，控制圍巖變形，并做好監(jiān)控量測工作及地質(zhì)超前預測預報工作，以指

土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵適用于各種公路、鐵路、機場的路基增強路面增強。適用于大型停車場和碼頭貨場等永久性承載的地基增強。適用鐵路、公路的邊坡防護。適用的涵洞增強。適用于單向拉伸土工格柵增強后的土坡的二次增強，進一步增強土坡，防止水土流失。礦山、坑道加固。

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