土工合成材料主要用于土地的穩定。即使完成的人行道可以由路基支撐，在開始時沒有某種穩定的情況下也可能很難或有時無法進行初始施工工作。土工合成材料為其他昂貴的穩定方法(例如脫水，挖掘和用厚的選定顆粒材料層替代)或化學方法(例如石灰穩定化)提供了一種經濟高效的替代方法。土工合成材料增強層還使承包商能夠滿足路基下層所需的撓度標準。土工合成材料可提供長期利益，并在其設計壽命內改善道路的性能。

　　在道路建設中使用土工格柵等土工合成材料可帶來多種好處，其中包括：減少路基上的應力，防止骨料滲透到路基中，防止路基細顆粒泵入顆粒層(分離和過濾)，防止顆粒層受到污染允許在道路設計和施工(過濾)中使用開放等級的排水骨料，減少了更換不合適的和柔軟的路基材料所需的開挖深度，還提供了更堅硬的路基或工作平臺(分隔和加固)，顆粒材料的剛度(增強)，并減少差異沉降(增強)。

　　土工格柵加固的主要機制稱為橫向約束。實際上，施加在路面上的負載會導致骨料橫向擴散。當骨料向下移動并由于施加的載荷而散開時，會在骨料-土工格柵界面處產生拉伸橫向應變。骨料互鎖到土工格柵孔中提供了橫向限制，并防止骨料散布。通過骨料與土工格柵的剪切相互作用，骨料受到橫向約束，拉力從骨料傳遞到土工格柵。土工格柵的剛度(在非常低的伸長率下，土工格柵的抗拉強度)在提供更高的側向約束方面起著重要的作用。

　　由于土工格柵的加強，骨料層的側向約束導致了更高的層剛度，因此導致了更大的載荷分布角，從而導致了直接在施加載荷之下的路基上的法向應力的減小。

　　當用于柔性人行道時，土工合成材料加固材料通過上述機制提供了兩個主要好處：減少人行道厚度(減少基礎路線-BCR)，和/或增加可維護性和設計交通量，并減少維護工作和成本(交通效益比) -TBR)。在路基非常弱的情況下，土工合成材料可以為公路建設提供更薄，更堅固的工作平臺或半無限路基。由于路面將具有較硬的路基，這將再次導致路面厚度的減少或間接增加設計交通。轉載請注明出處